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行業動態>全球自動駕駛成績單:谷歌、通用領跑 特斯拉交白卷

  全球最重要的一份無人車領域的報告近日出爐。加州機動車輛管理局(DMV)發布了最新的年度自動駕駛車輛脫離報告,谷歌旗下自動駕駛Waymo和通用汽車自動駕駛部門Cruise在行駛里程以及脫離數據方面遙遙領先,中國的百度也在迎頭趕上。

  谷歌、通用領跑

  值得注意的是,在這份堪稱無人車領域最權威的“成績單”中,德國汽車三巨頭當中,大眾和寶馬都交了“白卷”,提交了“零數據”,特斯拉、法拉第未來以及蔚來汽車也都沒有提交數據。

  所謂“脫離”,就是自動駕駛汽車因為故障、路面突發或者人為原因,脫離自動駕駛模式,改為人類駕駛員接管車輛的情況。表現最好的是谷歌Waymo,數據顯示,在截至2017年11月的一年期間,Waymo在加州自動駕駛里程為35萬2545英里,脫離僅63次。此外,Waymo還在超過24個美國城市展開測試。

  2016年末,谷歌將自動駕駛部門拆分,并命名為Waymo。如今,在加州,無論是谷歌的大本營Mountain View,還是鳳凰城或者奧斯汀,都隨處可見谷歌無人駕駛車的身影。谷歌最早就意識到了自動駕駛數據對深度學習和地圖采集的重要性,Waymo至今已經積累了超過400萬英里的人類實時的自動駕駛經驗以及城市交通數據。除此之外,Waymo還與租車公司安飛士(Avis)合作,在一些城市出租自動駕駛汽車。

  百度美國研發中心的4輛無人車上路測試的自動駕駛里程為1971英里,發生脫離的次數為48次。百度在今年美國CES期間發布了支持簡單城市道路自動駕駛Apollo 2.0,司機無需任何干預,包括變道、等紅燈、避讓等等都由無人車自主完成。

  傳統車廠方面,領先同行的是通用汽車。通用汽車94輛路測無人車,自動駕駛里程達13萬1676英里,脫離105次。通用汽車發言人還宣稱他們在自動駕駛系統的性能上提升了14倍,并將在2019年推出一款自動駕駛專車服務。相比之下,德國奔馳的無人駕駛數據顯得有些慘淡,三輛測試車跑了1087英里,脫離842次。

  從某種程度上來說,自動駕駛競賽似乎已經成為了谷歌和通用汽車之間的競爭。沒有任何一家公司能在行駛里程上與這兩家公司比肩,例如,Drive.ai行駛6127英里,日產5007英里,Zoox 2244英里,博世2052英里,Delphi Aptiv 1810英里。

  “零分”不代表落后

  美國加州是自動駕駛圣地,幾乎全球所有無人車公司都云集于此展開路測。值得注意的的是,并不是所有汽車廠商都提交了數據報告。德國的大眾和寶馬都沒有路測數據,顯示為“零”;福特、本田等幾家主要汽車制造商報告也稱,他們在加州的公共道路上自動行駛里程為零。

  但這并不意味著這些公司在無人駕駛領域方面落后,只是它們可能在加州以外的州或者在其它國家進行路測,另一些企業則是在封閉道路進行路測。他們之所以也向加州機動車輛管理局申請無人駕駛牌照,可能是出于未來將在加州進行路測的考慮。

  與中國資本關系密切的法拉第未來以及蔚來汽車也都沒有向DMV提供數據,而這兩家企業都在加州進行過無人駕駛路測。對此,一種解釋是,或許他們的成績不夠好。興民智通首席運營官張人杰對第一財經記者表示:“成績好的企業會迫不及待地想要披露,但是一些成績不好的企業可能就會有所保留?!辈贿^通常不提交數據的企業會寫一份簡單的情況說明。

  在這份重量級的報告中,一家值得關注的重量級公司是特斯拉。特斯拉也交了“白卷”,但是和其它企業不同,公司還為自己的“零分”做了詳細的辯護。

  特斯拉在信中表示,2017年他們沒有自動駕駛路測數據。但是,特斯拉已經把電動車賣到了全球各地,通過匿名的方式收集車主數據,這是一種“影子測試”方法。這些車輛并沒有自動駕駛,但特斯拉聲稱這種方法可以幫助其實現“全自動駕駛”能力。

  對此,特斯拉相關人員向第一財經記者解釋了“影子模式”:“在‘影子模式’下,車輛沒有激活自動駕駛,還是車主手動駕駛,但是通過在后臺搜集數據進行分析,可以讓將來的自動駕駛軟件進行機器學習。等機器學習達到一定的信任級別后,就可以發布更新軟件?!?/p>

  這份報告中也沒有包含Uber公布的數據。Uber在2017年5月獲得了加州的無人駕駛測試許可,但測試未滿一年,Uber此次也不需要提交報告。

  全球范圍內,自動駕駛軍團的力量再次壯大。傳統汽車廠商、互聯網巨頭、芯片制造商和初創公司都已經加入這一巨大的陣營。這意味著,自動駕駛技術有望在不久的將來成為汽車行業的主流,成為普通人生活中的一部分。值得注意的是,蘋果也已經在加州申請了自動駕駛測試牌照。

  根據英偉達創始人、CEO黃仁勛在CES上重申的自動駕駛發展路線圖:“L3等級的自動駕駛將于2020年早期實現,L4等級的自動駕駛將于2021年晚期實現,而L5等級的全自動駕駛出租車(Robotaxi)將最早在明年實現?!?/p>

  黃仁勛正在帶領這家由游戲領域起家的公司全面轉向自動駕駛領域。英偉達提交的無人駕駛路測數據顯示,的兩輛測試車,行駛了505英里,發生109次脫離。

  在今年美國CES期間,英偉達不僅發布了研發投入達20億美元的自動駕駛領域全球最強的系統級芯片Xavier,這款芯片將于本季度生產,并向英偉達在全球的320家合作伙伴發貨。

  此外,英偉達宣布向大眾、Uber和百度等公司提供自動駕駛技術平臺。英偉達還聯合黑莓旗下QNX發布全球首個符合ISO 26262等國際功能安全標準的人工智能自動駕駛平臺NVIDIA DRIVE,即使在操作員失誤、環境或系統出錯的情況下也能安全運行。

 

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